Nguồn gốc Đức quốc xã của chiếc Volkswagen Beetle

Nguồn gốc Đức quốc xã của chiếc Volkswagen Beetle

Khó tin nhưng đúng - sản xuất công nghiệp của Bug VW đáng yêu là một phần của đứa con tinh thần không ai khác ngoài Adolf Hitler. Trong khi hầu hết chúng ta, khi chúng ta nghĩ Hitler và Đức quốc xã nhớ lại sáu triệu người Do Thái và nhiều người khác, nhiều người khác thiệt mạng trong vụ Holocaust, chúng ta thường quên rằng Đức quốc xã là một đảng xã hội cam kết cải thiện cuộc sống của người lao động (Aryan). Volkswagen, là "chiếc xe của mọi người", được xem là một bước quan trọng trong việc làm cho Đức trở nên vô dụng.

Sự nổi lên của chủ nghĩa xã hội quốc gia ở Đức

Với nguồn gốc của nó trong dân chủ, chủ nghĩa dân tộc phân biệt chủng tộc, Đảng Xã hội Quốc gia Đức Công nhân (Nazi) Đảng phát sinh từ sự bất ổn chính trị và kinh tế bị người Đức trong đầu những năm 1920. Siêu lạm phát, tiền lương nghèo và thất nghiệp đánh dấu nước Cộng hòa Weimar khét tiếng của Đức đã gây ra phần lớn bởi các biện pháp chiến tranh và các biện pháp khác của Draconia đòi hỏi bởi những người chiến thắng trong Thế chiến thứ nhất trong Hiệp ước Versailles.

Mặc dù nền kinh tế Đức đã trải qua giai đoạn ổn định đến giữa những năm 1920, nhưng nó đã sụp đổ vào cuối năm 1929 một phần do sự sụp đổ của thị trường chứng khoán Mỹ trong cùng năm đó. Đáp lại, chính phủ đã áp dụng các biện pháp thắt lưng buộc bụng nghiêm ngặt để kiểm soát lạm phát bao gồm giảm lợi ích cho người thất nghiệp, ốm yếu và lão hóa. Đến năm 1931, các chính sách của chính phủ đã giảm giá hàng hóa, dẫn đến việc giảm lương và công ăn việc làm. Đến năm 1932, vòng xoắn ốc xuống dốc này đã khiến các công nhân Đức đến các đảng xã hội chủ nghĩa phục vụ họ, kể cả Đức Quốc xã. Trong các cuộc bầu cử năm đó, Đức Quốc xã giành được một số chỗ ngồi để giữ một vị trí mạnh mẽ trong Reichstag (cơ quan lập pháp của Đức); dưới áp lực, Tổng thống Đức đã bổ nhiệm Hitler, lãnh đạo đảng Quốc xã, làm Thủ tướng Đức năm 1933.

Bên trong Đảng Quốc xã

Giảng dạy cho dàn hợp xướng, Đức Quốc Xã rao giảng các tệ nạn của chủ nghĩa tư bản và quyền của người lao động. Các đảng viên tin rằng tai họa kinh tế của quốc gia là lỗi của các nhà tư bản tham lam và, trên tất cả, các nhà tài chính người Do Thái giàu có, những người nắm giữ phần lớn nợ của Đức. Để khắc phục vấn đề này, Đức Quốc xã đã đề xuất một số biện pháp để cải thiện cuộc sống của người lao động; được gọi là hai mươi lăm điểm, các đề xuất bao gồm việc quốc hữu hóa ngành, lợi ích cho người cao tuổi, cải cách ruộng đất, cải cách giáo dục công, chấm dứt lao động trẻ em, tạo ra và bồi dưỡng cho tầng lớp trung lưu, và kết thúc tiền lãi cao cho vay, nếu không được gọi là usury. (Tất nhiên, một số cải cách đã được hướng tới việc tước quyền lợi cho người Do Thái và các chủng tộc "kém" khác, nhưng đó là một chủ đề cho một bài báo khác).

Một khi Đức quốc xã có quyền lực chính trị, một số trong số 25 điểm bắt đầu có hiệu lực thông qua các chương trình thực tế. Việc sản xuất của Volkswagen là một trong số họ.

Tạo Volkswagen

Vào những năm 1920, một số nhà sản xuất ô tô châu Âu đang xem xét việc tạo ra những chiếc xe nhỏ hơn, giá cả phải chăng hơn cho các gia đình trung bình, tầng lớp lao động. Một trong số đó, Ferdinand Porsche, đã thiết kế và chế tạo một mẫu thử nghiệm mà ông đặt tên là Volksauto, tiền thân của Volkswagen.

Đức quốc xã đã nhìn thấy giá trị trong việc trang bị cho gia đình trung bình của Đức với một chiếc xe ngồi năm, có thể đạt đến tốc độ đáng kính và vẫn còn giá cả phải chăng cho người Đức làm việc lớp. Sau khi được bổ nhiệm làm Thủ tướng, Hitler đã sử dụng thiết kế của Porsche cho “chiếc xe của người dân”. Bởi vì ngành công nghiệp tư nhân không thể sản xuất chiếc xe với mức giá thấp mà Hitler đã hình dung, ông đã xây dựng một nhà máy để sản xuất ô tô vào năm 1938. , một chương trình tiết kiệm do chính phủ tài trợ cũng được quản lý.

Tại nhà máy này, vào ngày 26 tháng 5 năm 1938, Hitler nói trong một bài phát biểu về chiếc xe sẽ được sản xuất ở đó:

Do đó, tôi tin rằng chỉ có một cái tên có thể được trao cho chiếc xe này, một cái tên tôi sẽ trao cho nó vào tối nay. Nó sẽ mang tên của tổ chức đó phấn đấu để thấm nhuần cả niềm vui và sức mạnh trong công chúng. Tên sẽ là: "Sức mạnh thông qua xe Joy"! (Kraft durch Freude-Wagen)

Thật không may, chiến tranh nổ ra (hoặc có lẽ chính xác hơn đã được tiến hành), và nhà máy thuộc sở hữu nhà nước ngừng sản xuất xe của người dân và chuyển sang sản xuất xe quân sự.

Ngay trước khi chiến tranh, Porsche đã gặp rắc rối với thực tế là chiếc xe của người mới của ông đã vi phạm khá nhiều bằng sáng chế từ công ty xe hơi Tiệp Khắc Tatra, người đã chế tạo một chiếc xe rất giống nhau rồi. Porsche đã đồng ý trả cho Tatra một thỏa thuận giải quyết các vụ xâm phạm, nhưng Hitler đã can thiệp và nói với Porsche rằng ông sẽ “giải quyết vấn đề của mình” cho anh ta. Không cần phải nói, Tatra không hài lòng về việc không được trả tiền, nhưng điều này cuối cùng là một điểm tranh luận khi Đức ngay sau đó xâm chiếm Tiệp Khắc và tiếp quản quyền quản lý Tatra và nhà máy của nó. Cuối cùng Volkswagen cuối cùng đã giải quyết ra khỏi tòa án với Tatra vào năm 1961 cho các vi phạm bằng sáng chế.

Sản xuất hiện đại

Sau chiến tranh, nhà máy cuối cùng đã trở lại để làm cho chiếc xe và sản xuất sớm tăng lên. Chiếc xe "con người" mang tính biểu tượng của Volkswagen hay được gọi là Type 1 (tên chính thức của Bọ cánh cứng) - nhanh chóng trở thành món ưa thích ở Bắc Mỹ và đến năm 1972, hơn 15 triệu đã được bán.Vào thời điểm cuối cùng, lỗi tình yêu đã được đưa ra khỏi dòng vào năm 2003, hơn 21 triệu con bọ cánh cứng hiệu quả và tương đối rẻ tiền này đã được sản xuất.

Thông tin bổ sung:

  • Một nhà khoa học tên lửa Đức Quốc xã, Werner von Braun, đã phát minh ra tên lửa đạn đạo tầm xa đầu tiên - V2. Ra mắt lần đầu tiên trong trận chiến năm 1944, nó được sử dụng khoảng 3000 lần trong Thế chiến II. Sau chiến tranh, von Braun được đưa đến Hoa Kỳ. Ông tiếp tục chỉ đạo Trung tâm chuyến bay không gian Marshall và dẫn dắt nhóm đã tạo ra các tên lửa Saturn V thúc đẩy sứ mệnh Apollo của Mỹ.
  • Khi lần đầu tiên V2 bắt đầu tấn công nước Anh, chính phủ ban đầu đã cố gắng che đậy nó, nói rằng các vụ nổ là do rò rỉ khí chính. Điều này dẫn đến việc công chúng chế giễu gọi tên lửa là “ống khí bay”.
  • V2 của đã gần như không nghiêm trọng như họ đã có thể lên tình báo Anh cố gắng thuyết phục người Đức rằng tên lửa bị mất tích London khoảng 20 dặm, chứ không phải đánh nó, như họ. Kết quả là, nhiều bản phát hành của V2 đã được hiệu chỉnh lại để sửa cho "lỗi" này. Sau đó, hầu hết các tên lửa đã bỏ lỡ London hoàn toàn.
  • Đức quốc xã đã có một nguyên mẫu cho một máy bay chiến đấu tàng hình mà, nếu bay chỉ một vài feet trên kênh tiếng Anh, sẽ có được vô hình với người Anh. May mắn thay, Horten 2-29 không được đưa vào sản xuất trước VE Day vào ngày 8 tháng 5 năm 1945.
  • Trong Thế chiến II, các phi công máy bay chiến đấu đồng minh thường xuyên quan sát những quả bóng phát sáng của lửa di chuyển trong khi trên các nhiệm vụ chiến đấu trên khắp châu Âu. Được đặt tên là máy bay chiến đấu foo, có một số lý thuyết về nguồn gốc của quả cầu lửa, bao gồm UFO và bóng chớp. Một lời giải thích là chúng là không khí tương đương với các mỏ đất, được phát xít vào bầu trời bởi Đức Quốc xã để phá vỡ kế hoạch của phi công và thậm chí can thiệp vào các máy bay điện tử.
[Hình ảnh Beetle qua Dikiiy / Shutterstock.com]

Để LạI Bình LuậN CủA BạN