Tại sao lưu trữ một pin xe trên một cống sàn bê tông nó?

Tại sao lưu trữ một pin xe trên một cống sàn bê tông nó?

Trái ngược với niềm tin rất phổ biến (thậm chí được nhiều thợ máy quảng cáo), pin xe hơi hiện nay với vỏ nhựa cứng của chúng sẽ không xả hoặc bị hư hỏng khi đặt trên sàn bê tông. (Cách khác không phải lúc nào cũng đúng, với pin đã bị hư hỏng bị rò rỉ axit ắc quy trên sàn bê tông có thể gây ra một số thiệt hại cho bê tông nói trên. Và nếu bạn tò mò, hãy xem: Sự khác biệt giữa bê tông và xi măng)

Nhưng đừng dùng từ ngữ của chúng tôi. Để báo giá pin Interstate, “Loại nhựa (polypropylene) được sử dụng trong các trường hợp pin là một chất cách điện tuyệt vời. Ngoài ra, cải tiến công nghệ to lớn đã được thực hiện trong các con dấu xung quanh các bài viết và hệ thống thông hơi của pin, hầu như đã loại bỏ sự rò rỉ và di chuyển điện giải. Vì vậy, bạn có thể đặt hoặc lưu trữ pin của mình trên bê tông. "

Vậy huyền thoại phổ biến này bắt đầu như thế nào? Như với rất nhiều huyền thoại như vậy, nó từng có một cơ sở trong thực tế - một tàn dư của một kỷ nguyên khi pin xe hơi được làm bằng vật liệu khác nhau.

Ví dụ, một số pin xe hơi sớm nhất bao gồm axít chì chứa trong các tế bào thủy tinh, tất cả được bọc trong một hộp gỗ lót nhựa. Đặt trên một bề mặt có khả năng ẩm ướt như bê tông, độ ẩm có thể làm cho gỗ sưng lên và thay đổi, và các tế bào thủy tinh để phá vỡ, làm hỏng pin.

Những tiến bộ trong công nghệ pin cuối cùng đã dẫn đến một pin nickel-iron được gọi là tế bào Edison, đó là bền hơn nhưng cũng có một nhược điểm ở dạng cổ điển của nó. Được bọc trong thép, một pin tế bào Edison đặt trực tiếp trên một sàn bê tông sẽ xả nhanh hơn bình thường.

Một sự đổi mới tiếp theo, bọc pin trong cao su cứng, cũng có những hạn chế của nó, như cao su được làm bằng carbon và một chút xốp. Giữa carbon và các lỗ chân lông, cùng với độ ẩm và sàn bê tông, điều này có khả năng dẫn đến một đường dẫn cho dòng điện chảy ra, dẫn đến việc cạn kiệt pin.

Ngày nay, tất cả những hỏng hóc về pin hoặc ô tô hiện tại đã được loại bỏ bằng cách sử dụng vỏ nhựa xung quanh các loại thiết kế pin khác nhau. Và vấn đề hư hỏng tiềm tàng đối với sàn bê tông từ rò rỉ axit pin cũng đã được giảm thiểu chủ yếu, như trước đây được ghi nhận bởi pin Interstate.

Tuy nhiên, điều quan trọng cần lưu ý là pin của ngày nay cuối cùng vẫn sẽ bị cạn kiệt chỉ ngồi ở đó, theo những cách khác nhau. Ví dụ, nếu thiết bị đầu cuối của pin bị bẩn với sự kết hợp của bụi bẩn, bụi bẩn và axit bị rò rỉ, bẩn thỉu có thể tạo ra một mạch giữa các thiết bị đầu cuối, thoát khỏi tế bào. Đây là, tất nhiên, dễ dàng ngăn ngừa bằng cách làm sạch đầu của trường hợp pin trước khi lưu trữ.

Tuy nhiên, những gì không thể ngăn ngừa được, đó là thực tế là, như với tất cả các loại pin, một pin xe hơi sẽ tự xả theo thời gian do một số phản ứng hóa học xảy ra trong các tế bào. Trong thực tế, một tỷ lệ xả 1% -25% mỗi tháng cho pin xe hơi chì-axít hiện đại mà không có bất kỳ tải là điển hình, với hai yếu tố chính về tỷ lệ xả là nhiệt độ và tuổi của pin.

Điều này dẫn chúng ta đến một huyền thoại pin xe phổ biến khác - rằng thời tiết lạnh sẽ làm tăng tỷ lệ tự xả này. Trong thực tế, ngược lại là thời tiết thật - lạnh làm chậm quá trình tự xả (phản ứng hóa học chậm hơn) và thời tiết nóng tăng tốc (phản ứng hóa học nhanh hơn). Theo Pacific Power Batteries ghi chú, “Pin được lưu trữ ở 95 ° F (35 ° C) sẽ tự xả hai lần nhanh hơn một pin được lưu trữ ở 75 ° F (23,9 ° C).”

Ngoài ra, tuổi thọ chung của pin cũng giảm khi được giữ trong thời tiết nóng và lạnh, với pin xe hơi chì có tuổi thọ khoảng 60% khi được giữ ở vùng khí hậu lạnh thay vì khí hậu nhiệt đới theo Thái Bình Dương Pin điện.

Ý tưởng cho rằng thời tiết lạnh là xấu đối với những loại pin axít chì này được sử dụng cho mục đích ô tô rất có thể xuất phát từ thực tế là trong thời tiết cực lạnh, pin có thể hình như thoát nước khi một người cố gắng bắt đầu một chiếc xe, với chiếc xe có khả năng quay chậm hoặc không hề.

Giả sử pin đã được sạc đúng cách trước khi xe bị tắt, trong hầu hết các trường hợp, không phải vì pin bị mất điện nhưng do, do phản ứng hóa học chậm lại nói trên, pin lạnh đơn giản không có khả năng xuất ra nhiều amps để khởi động như khi nó ấm.

Một pin cũ trên đôi chân cuối cùng của nó cũng có thể được tiếp xúc như vậy trong kịch bản này với khả năng amp cranking của nó đã giảm bớt với khả năng giảm liên quan đến tuổi bình thường.

Trên hết, vấn đề là (có khả năng) tồi tệ hơn bởi thực tế là một động cơ cực lạnh có thể trong một số trường hợp có nhiều amps quay hơn bình thường để có thể đóng góp cho mọi người nghĩ rằng thời tiết lạnh sẽ tệ hơn pin .

Để tham khảo ở đây, theo các sản phẩm pin công nghiệp, một pin xe hơi chì axít điển hình sẽ thấy khoảng 50% sụt giảm ở tốc độ quay bình thường ở -22 ° F (-30 ° C) so với khoảng 75 ° F (24 ° C) ). Ở mặt bên kia, cùng một pin sẽ thấy khoảng 12% tăng trong các ampe quay ở 122 ° F (50 ° C) so với 75 ° F (24 ° C).

Vì vậy, nếu bạn đã đặt một pin axít chì lạnh trở lại trong một môi trường tương đối ấm áp, một khi nó ấm lên, bạn sẽ tìm thấy amps cranking của nó phục hồi và nó thực sự sẽ duy trì mức phí của nó tốt hơn nhiều trong thời gian tạm thời trong khi nó ngồi đó so với trong môi trường nóng; đây là tất cả nhờ sự làm chậm các phản ứng hóa học làm giảm khả năng đầu ra của cranking của pin ở nhiệt độ lạnh hơn.

Vì vậy, cuối cùng, kho lạnh là lý tưởng cho loại pin này (và nhiều loại khác) nếu người dùng quan tâm đến việc kéo dài tuổi thọ hữu ích của pin hoặc bảo tồn càng nhiều năng lượng càng tốt khi lưu trữ pin. là những gì họ đang làm với pin phần lớn thời gian trong ngày.

Và nếu bạn chắc chắn để có được một pin với một bộ đệm đủ lớn của cranking amps cho chiếc xe cụ thể của bạn (mà nói chung là tùy chọn mặc định anyway), giảm thời tiết lạnh không nên là nhiều của một vấn đề cho đến khi pin là gần kết thúc tuổi thọ của nó.

Bây giờ, bạn có thể vào thời điểm này tự hỏi về các tình huống thời tiết khắc nghiệt. Các phản ứng hóa học xảy ra trong pin dẫn đến tự thoát nước tiếp tục chậm (và tuổi thọ chung của pin tiếp tục tăng) pin càng lạnh. Tuy nhiên, có một điểm khi hàm lượng nước của pin axít chì có thể đóng băng và nứt vỏ tế bào. Nhưng thiệt hại vật chất này không phải là thứ gì đó ngoài môi trường lạnh nhất từng phải đối phó.

Để tham khảo, theo Interstate Batteries, pin sạc axít chì được sạc đầy không nên có bất kỳ vấn đề đóng băng nào cho đến khoảng -76 ° F (-60 ° C), trong khi pin cạn kiệt hoàn toàn sẽ bắt đầu đóng băng ở chỉ 32 ° F (0 ° C) - bài học ở đây là bạn chắc chắn muốn chắc chắn rằng một pin xe được lưu trữ trong các khu vực thời tiết lạnh bắt đầu với ít nhất một số phí. Và miễn là nó được sạc trong điều kiện môi trường như vậy, thời tiết lạnh sẽ thực sự hoạt động để kéo dài tuổi thọ hữu ích của pin xe hơi, không làm tổn thương nó, như nhiều người nghĩ.

Để LạI Bình LuậN CủA BạN