Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen, a.k.a., The Red Baron, Crashed Trong chuyến bay Solo đầu tiên của mình

Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen, a.k.a., The Red Baron, Crashed Trong chuyến bay Solo đầu tiên của mình

Ngay cả sau khi những thất bại lớn nhất về trái tim của chúng tôi, phụ huynh, giáo viên và huấn luyện viên khuyến khích chúng tôi trở lại và thử lại. Có lẽ điều này là bởi vì họ biết rằng thay vì là một tình trạng vĩnh viễn, thất bại là một cơ hội để tìm hiểu và cải thiện.

Đây chắc chắn là kinh nghiệm của Manfred von Richthofen. Sau khi bẻ khóa máy bay của mình trong lần thử đầu tiên, Manfred tiếp tục bay vô số nhiệm vụ chiến đấu, cướp đi một xác nhận giết người trong không khí 80 và kiếm được một vị trí trong các cuốn sách lịch sử The Red Baron.

Đầu đời

Manfred được sinh ra trong một gia đình quý tộc ở Phổ (một phần của đế chế Đức) vào năm 1892. Cùng với anh em và cha của ông, tiêu đề Freiherr (được dịch sang Nam tước) là quyền thừa kế của ông. Năm 11 tuổi, ông bắt đầu huấn luyện quân sự và 19 tuổi (năm 1911) ông được bổ nhiệm vào một vị trí kỵ binh với Ulanen-Trung đoàn Kaiser Alexander der III. von Russland.

Sự nghiệp quân sự sớm

Khi Thế chiến thứ nhất bắt đầu ba năm sau đó, nó nhanh chóng trở nên rõ ràng rằng có rất ít sử dụng cho binh sĩ trên lưng ngựa trong các chiến hào lan tỏa khắp các chiến trường của châu Âu. Manfred và đơn vị của ông được luân phiên giao nhiệm vụ làm người điều phối công văn, nhà khai thác điện thoại và cuối cùng là nhân viên cung cấp. Thất vọng và ngứa ngáy vì trận chiến, Manfred yêu cầu chuyển sang dịch vụ hàng không, chính thức được gọi là Die Fliegertruppen des deutschen Kaiserreiches. Cheekily, trong ứng dụng Manfred của mình đã viết: “Thưa quý vị thân mến! Tôi đã không đi đến chiến tranh để thu thập pho mát và trứng, nhưng cho một mục đích khác. ”Ông chính thức được chuyển giao vào tháng 5 năm 1915.

Tổng số thất bại 

Bài đăng đầu tiên của Manfred trong quân đoàn không quân là một người quan sát trên máy bay, mặc dù anh sớm chuyển sang huấn luyện phi công. Được giao cho một phi đội máy bay ném bom, chuyến bay solo đầu tiên của Manfred diễn ra vào ngày 10 tháng 10 năm 1915. Ông mô tả thử thách trong cuốn sách của mình Richthofen: Phi công chiến đấu đỏ:

Một buổi tối tốt, giáo viên của tôi, Zeumer, nói với tôi: "Bây giờ đi và bay một mình." Tôi phải nói rằng tôi cảm thấy thích trả lời "Tôi sợ" Nhưng đây là một từ mà không bao giờ nên được sử dụng bởi một người đàn ông bảo vệ đất nước của mình. Vì vậy, cho dù tôi có thích hay không, tôi phải cố gắng hết sức để vào máy của mình.

Zeumer giải thích cho tôi một lần nữa mọi chuyển động trong lý thuyết. Tôi hiếm khi lắng nghe lời giải thích của anh ấy vì tôi đã tin chắc rằng tôi nên quên một nửa những gì anh ta nói với tôi.

Tôi khởi động máy. Chiếc máy bay đã đi theo tốc độ quy định và tôi không thể không nhận ra rằng tôi đã thực sự bay. Sau tất cả, tôi không cảm thấy hưng phấn nhưng lại phấn khởi. Tôi không quan tâm gì cả. Tôi không nên sợ hãi cho dù chuyện gì đã xảy ra. Với sự khinh miệt của cái chết, tôi tạo ra một đường cong lớn ở bên trái, dừng máy gần một cái cây, chính xác nơi tôi đã được yêu cầu, và mong chờ xem điều gì sẽ xảy ra.

Bây giờ đến điều khó khăn nhất, hạ cánh. Tôi nhớ chính xác những chuyển động mà tôi phải làm. Tôi hành động máy móc và máy di chuyển khá khác với những gì tôi đã mong đợi. Tôi mất thăng bằng, thực hiện một số động tác sai, đứng trên đầu và tôi đã thành công trong việc chuyển đổi chiếc máy bay của mình thành một chiếc xe buýt bị hỏng. Tôi đã rất buồn, nhìn vào những thiệt hại mà tôi đã làm cho máy, mà sau khi tất cả không phải là rất lớn, và phải chịu đựng những câu chuyện cười của người khác.

Ông đã thử lại

Mặc dù thất bại sớm, Manfred vẫn giữ nó, và chính thức trở thành phi công trong phi vụ Đức ngày 25 tháng 12 năm 1915. Ông gia nhập Hải đội Chiến trận thứ hai vào tháng 3 năm 1916, nơi ông bố trí cho một khẩu súng máy được lắp trên máy bay của mình. Việc giết người đầu tiên của anh xuất hiện trong trận chiến trên Verdun, Pháp vào ngày 26 tháng 4 năm 1916.

Thành công lớn

Trong hai năm tiếp theo, Manfred đã bắn hạ hàng chục chiếc máy bay, và được ghi nhận với 80 vụ giết người. Vào tháng 1 năm 1917, sau tuổi 16th chiến thắng đã được xác nhận, ông được trao tặng danh hiệu quân sự cao nhất tại Đức vào thời điểm đó, Đổ le Merite, còn được gọi là "Blue Max". Khoảng thời gian đó, anh ta có chiếc máy bay của mình, sau đó là một chiếc Albatros D.III, được sơn màu đỏ. Giữa chiếc máy bay màu đỏ tươi sáng và danh hiệu quý tộc của mình, anh nhanh chóng được thế giới biết đến với cái tên “The Red Baron”.

Trong "Tháng Tư đẫm máu" của năm đó, The Red Baron bắn hạ 22 máy bay của Anh, và được đặt tên là chỉ huy của Jagdgeschwader 1, một đơn vị máy bay được sơn màu sáng mà cuối cùng đã giành được biệt danh "The Circus Circus".

Lời khuyên ông đưa cho những người đàn ông dưới sự chỉ huy của ông cung cấp cái nhìn sâu sắc về thành công to lớn của ông:

Nhắm vào máy không phải người đàn ông đang bay nó. Cho đến khi bạn im lặng súng, đừng bận tâm về phi công. Cuối cùng, nhắm vào người đàn ông và không bỏ lỡ anh ta. Nếu bạn đang chiến đấu với hai chỗ ngồi, hãy quan sát người quan sát trước. Khoảng cách chụp tốt nhất là 50 feet.

Hubris

Vào ngày 6 tháng 7 năm 1917, anh bị chấn thương đầu khiến tạm thời bị mù một phần. Để loại bỏ mảnh xương, The Red Baron trải qua một số ca phẫu thuật não. Bất chấp mệnh lệnh của bác sĩ, ông trở lại hoạt động vào ngày 25 tháng 7 năm 1917, lần này trong chiếc máy bay Fokker Dr.I ba cánh màu đỏ tươi, mang tính biểu tượng mà ông được biết đến nhiều nhất hiện nay.Chịu đựng những biến chứng từ chấn thương đầu, anh đã được nghỉ phép một lần nữa cho đến tháng 10 năm 1917.

Chết sớm

Mặc dù buồn nôn và đau đầu sau chuyến bay liên tục, The Red Baron tiếp tục thành công trong trận chiến. Giữa tháng 10 năm 1917 khi ông trở về làm nhiệm vụ và cái chết của ông vào tháng 4 năm 1918, ông đã tăng thêm 19 vụ giết người.

Trong chuyến bay cuối cùng của cuộc đời mình, anh đang đuổi theo một người Canada trên Morlancourt Ridge ở miền Bắc nước Pháp khi một chiếc máy bay khác đến viện trợ của Canada. Red Baron bị trúng vào ngực bởi một viên đạn duy nhất. Bất chấp những vết thương gây tử vong cho tim và phổi, anh đã hạ cánh thành công máy bay của mình, nhưng trong lãnh thổ đồng minh. Theo Trung sĩ Ted Smout của Quân đoàn Y khoa Úc, người được cho là có cái chết của Baron, từ cuối cùng của Red Baron là “kaputt” (bị hỏng).

Một cuộc tranh luận lớn diễn ra vào thời điểm đó, và tiếp tục cho đến ngày nay, về việc ai đã chính xác giết Người Baron Đỏ. Chính thức, RAF Captain Roy Brown đã được cấp tín dụng. Tuy nhiên, ở Đức, nhiều người tin rằng Manfred bị bắn sau khi ông ta ở trên mặt đất; lý thuyết này được thúc đẩy bởi các báo cáo của các đồng chí của ông, những người quan sát đích đến trơn tru của ông. Những người khác tin rằng báo cáo của các binh sĩ đồng minh trên mặt đất, người thề rằng một trong hai tay súng trường hoặc một tay súng máy trong một tiểu đoàn của họ bắn The Baron. Bất kể, The Red Baron qua đời vào ngày 21 tháng 4 năm 1918 ở tuổi 25.

Để LạI Bình LuậN CủA BạN

Bài ViếT Phổ BiếN

Editor Choice

Thể LoạI