Là nhân viên cứu hỏa thực sự là một điều?

Là nhân viên cứu hỏa thực sự là một điều?

Lính cứu hỏa, đôi khi được gọi đơn giản là “cột lửa” là một yếu tố chủ yếu của việc chữa cháy hư cấu và Ghostbusting. Mặc dù các thiết bị này đã giúp cứu nhân viên cứu hỏa thế giới thực trong vài thập kỷ qua, nhưng giờ đây họ đang ở trạng thái bất thường và không ai thực sự biết liệu họ có bị loại bỏ hay không.

Nó được báo cáo rằng trước khi phát minh ra ngọn lửa vào năm 1878, hầu hết các trạm cứu hỏa chỉ đơn giản là chứa một bộ cầu thang mà nhân viên cứu hỏa sẽ phải xuống bất cứ khi nào một tiếng chuông reo. Tại thời điểm này, cầu thang trong trạm cứu hỏa hầu như luôn luôn là sự đa dạng của xoắn ốc, truyền thuyết đã ngăn chặn những con ngựa tò mò từ việc mạo hiểm lên lầu và chắc chắn bị mắc kẹt. Tất nhiên, các trường hợp tài liệu này bao giờ xảy ra dường như không tồn tại như tôi có thể tìm thấy, và vấn đề được cho là có thể dễ dàng được giải quyết đơn giản bằng cách buộc ngựa hoặc đặt chúng trong các quầy hàng, cùng với các giải pháp đơn giản khác. Và, hãy đối mặt với nó, bạn không chỉ để ngựa mà bạn có thể cần lúc sẵn sàng tại thông báo của một thời điểm đi lang thang xung quanh như họ vui lòng, vì vậy nó có thể là cầu thang xoắn ốc đã được phổ biến trong các trạm cứu hỏa tại thời điểm cho cùng một lý do cầu thang xoắn ốc khác được đưa vào để tiết kiệm không gian.

Nếu bạn tò mò về lý do tại sao nhân viên cứu hỏa ở độ tuổi này dành phần lớn thời gian của họ ở tầng trệt, điều đó có liên quan nhiều đến việc các nhà kho được xây dựng như thế nào, để báo giá:

“Phần lớn các lò sưởi trong thế kỷ XIX là hai hoặc ba tầng. Thông thường, các toa xe ngựa (và ngựa) sẽ chiếm tầng một, tầng hai sẽ là khu vực ngủ của nhân viên cứu hỏa, và, trong một số trường hợp, tầng thứ ba sẽ là nơi lưu trữ cỏ khô để nuôi động vật . ”

Như bạn có thể tưởng tượng, bất cứ khi nào một báo động vang lên, nó sẽ luôn kết thúc với một đám lính cứu hỏa tuyệt vọng cố ép mình xuống cùng một cầu thang xoắn ốc nhỏ xíu.

Câu chuyện kể rằng tất cả điều này đã thay đổi khi một lính cứu hỏa Chicago gọi là George Reid làm việc cho Công ty Engine 21 nghe một báo động vào ngày 21 tháng 4 năm 1878 trong khi anh ta đang ở trong hayloft. Lưu ý rằng khi báo động vang lên, George không ở vị trí nào để lên tầng đầu tiên một cách nhanh chóng, và tình cờ nhận ra một cái cột ràng buộc hay được cất giữ theo cách mà nó dẫn đến tận nơi tải xuống. Thay vì lao tới cầu thang, Reid lại nắm lấy cột và trượt xuống khu vực tải chỉ trong vài giây.

Quyết định thứ hai của Reid thu hút sự chú ý của Thuyền trưởng David Kenyon, người phụ thuộc vào nguồn mà bạn muốn tham khảo, hoặc là với Reid trong Hayloft khi ông làm điều này, hoặc ở tầng trệt quan sát.

Cho dù đây thực sự là nguồn cảm hứng, hay chỉ là một câu chuyện hay đã lớn lên qua nhiều năm, điều mà chúng ta biết chắc chắn là Thuyền trưởng David Kenyon vào khoảng thời gian này thực sự đã tạo ra một cột cố định từ tầng trên cùng của xây dựng đến đáy một điều thực sự.

Sau khi đưa ý tưởng vào Fire Marshall của mình, Kenyon được phép cắt một cái lỗ trên sàn để lắp một cái cột để xem nó sẽ như thế nào. Công ty 21 sau đó mua một chùm lớn thông Georgia cứng và mặc nó xuống cho đến khi nó có đường kính khoảng 3 inch. Sau đó họ tráng nó trong một vài lớp sơn bóng và một số paraffin để bảo vệ bàn tay của họ khi họ trượt xuống.

Nó thường được báo cáo rằng Công ty Engine 21 đã được các đồng nghiệp của họ chế nhạo rộng rãi trên cực, nhưng điều này có thể có ít liên quan đến cực, và nhiều việc phải làm chỉ với việc tìm kiếm bất kỳ lý do gì để khiến họ vui vẻ. Bạn thấy đấy, ngoại trừ David Kenyon, Engine Company 21 chỉ bao gồm các nhân viên cứu hỏa đen. Và nó không chỉ là cái cột mà họ đã chế nhạo. Chicago Tribune được ghi nhận là đặc biệt khắc nghiệt đối với Công ty 21, đề cập đến họ là "các chàng trai" trong các bài báo nêu chi tiết về nhân vật anh hùng của họ và nhiều hơn một lần xuất bản phim hoạt hình phân biệt chủng tộc và các bản phác thảo về nhóm.

Với điều này trong tâm trí, nó có thể đặt một nụ cười trên khuôn mặt của bạn để nghe rằng, đối với hầu hết các phần, cho dù vì cực hay chỉ là niềm tự hào cá nhân để chứng minh những người làm hư hỏng sai họ, Công ty 21 liên tục thực hiện tốt hơn trong thời gian đáp ứng.

Tín dụng cho điều này cuối cùng đã được trao cho cột lửa, dẫn đến các trạm khác xung quanh thị trấn cài đặt cột riêng của họ, và thực hành lan rộng từ đó.

Trong khi các cột lửa chắc chắn hữu ích, trong những năm gần đây chúng trở nên đáng chú ý hiếm hơn, một phần vì các trạm cứu hỏa mới thường được xây dựng trên một tầng. Mặc dù cũ hơn, các trạm tân trang vẫn có thể được tìm thấy có chứa các cột lửa, chúng phải được thay đổi một chút để đáp ứng các mối quan tâm về an toàn hiện đại. Cùng với việc được cập nhật tính năng giảm xóc và cơ sở đệm để hạn chế thiệt hại từ mùa thu, một số cực có tính năng giỏ để ngăn chặn nhân viên cứu hỏa vô tình rơi xuống và phá vỡ cổ của họ, một mối quan tâm rất thực tế.Ví dụ, vào năm 2003, một lính cứu hỏa ở Seattle, Washington, Mark Jones, vô tình rơi xuống hố cực khi anh thức dậy vào giữa đêm và lờ mờ vấp vào phòng tắm. Trong khi ông sống sót sau 15 ft mùa thu, ông bị tổn thương não, một xương chậu bị gãy, xương sườn bị gãy, và đốt sống xương sống. Ngày đầu đó, một trong những lá phổi của anh bị thủng và bàng quang đầy đủ của anh ta, mà anh ta đã thức dậy để giảm bớt, bị vỡ.

Ở phía bên trái của đồng xu, một số trạm và tiểu bang vẫn ôm lấy cực nhờ vào lý do nó được phát minh lần đầu tiên. Mặc dù các ước tính khác nhau, người ta thường nghĩ rằng các cột lửa có thể giảm thời gian phản ứng bằng nhiều "20-25 giây" trong các trạm cứu hỏa đa tầng.

Ngoài ra còn có một số lo ngại rằng có một loạt các nhân viên cứu hỏa lao xuống cầu thang cùng một lúc có thể sẽ không an toàn hơn các cực. Là một nhân viên cứu hỏa, người đã yêu cầu không được nêu tên, tuyên bố, "Chỉ có một sai lầm của một người và bạn sẽ có một nhóm người ở dưới cầu thang."

Điều đó nói rằng, theo một cuộc phỏng vấn với một trong số ít các nhà sản xuất vẫn làm cột lửa bằng đồng, McIntire Brass Works Inc, một số trạm cứu hỏa ngày nay có chúng hoàn toàn là chương trình, đôi khi thậm chí cài đặt các cột lửa đến từ một lỗ trên trần dẫn đến hư không.

Thông tin bổ sung:

  • Ở Anh, có một huyền thoại dai dẳng rằng các trạm cứu hỏa không còn có thể chứa các cột lửa do “các mối quan tâm về sức khỏe và an toàn” sau khi một trạm ở Plymouth được xây dựng mà không có một và tờ báo giật gân nổi tiếng, Thư hàng ngày, ngoại suy rằng cột lửa đã bị cấm mà không phỏng vấn bất cứ ai. (Shocker ...) Sau nhiều lần khiếu nại, Quản lý sức khỏe và an toàn dịch vụ thực sự đã phát hành một tuyên bố chính thức nói: "Ba Lan không bị cấm và nhân viên cứu hỏa trên khắp đất nước tiếp tục sử dụng chúngKhi nó quay ra, nhà ga được xây dựng đơn giản mà không có do hạn chế về không gian.
  • Ở Hoa Kỳ, ở những nơi có cực lửa bị loại bỏ, các slide khổng lồ đôi khi được xây dựng thay thế. Các slide thường vượt trội hơn các cực vì chúng được xem là an toàn hơn, rẻ hơn và cho phép nhiều nhân viên cứu hỏa hạ xuống cùng một lúc mà không có quá nhiều nguy cơ bị thương nghiêm trọng ở phía dưới nếu có tích tụ, không giống như cột lửa nơi có người nhanh hơn 200 pound rơi trên đầu trang của một người nào đó ở phía dưới có thể làm thiệt hại rất nghiêm trọng. Họ cũng giảm đáng kể phí bảo hiểm cho các trạm. Điều này nói rằng,Hiệp hội phòng cháy chữa cháy quốc gia có, kể từ đó, đã từ chối đưa ra bất kỳ tuyên bố chính thức nào mà họ tin là cấp trên.

Để LạI Bình LuậN CủA BạN

Bài ViếT Phổ BiếN

Editor Choice

Thể LoạI